Hyundai wprowadza na rynek nowy model wozidła przegubowego HA45A, który zaskakuje nietypową konfiguracją. Maszyna, dostępna również pod marką Develon jako DA45, łączy cechy wozidła sztywno-ramowego z przegubowym układem jezdnym. Największą nowością jest zastosowanie dwóch osi z bliźniaczymi kołami z tyłu, co dotychczas było rzadkością w tej klasie sprzętu.
Specyfikacja techniczna i osiągi
HA45A 4×4 może przewozić ładunek o masie 41 ton w skrzyni o pojemności 25,7 m³. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 71,5 tony. Napęd stanowi silnik Scania DC13 o pojemności 12,7 litra, generujący 368 kW (500 KM) i moment obrotowy 2476 Nm. Skrzynia biegów to ośmiobiegowy automat ZF z retarderem i możliwością blokady konwertera. Mosty przedni i tylny wyposażono w mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu, a centralny mechanizm różnicowy można zablokować.
Zastosowanie i zalety
Model zaprojektowano z myślą o długich transportach w kamieniołomach i dużych projektach budowlanych, gdzie klasyczne wozidła sztywne nie sprawdzają się ze względu na trudny teren. Dwie osie mają mniej niszczyć nawierzchnię, obniżać koszty eksploatacji i zużycie paliwa, a przegub poprawia komfort pracy i właściwości terenowe. Nowe zawieszenie hydrauliczno-gazowe z samopoziomowaniem na obu osiach dodatkowo zwiększa stabilność.
Kabina i wyposażenie
Kabina operatora należy do największych w segmencie, spełnia normy ROPS i FOPS. Wyposażono ją w 12-calowy cyfrowy wyświetlacz, ulepszone systemy HVAC i audio oraz łatwy dostęp. Dźwignia po prawej stronie kierownicy pozwala wybrać cztery tryby pracy retardera, co zmniejsza zużycie hamulców. Mokre hamulce tarczowe chłodzone olejem oraz funkcja auto-hold zwiększają bezpieczeństwo.
Innowacje w skrzyni ładunkowej
Skrzynia o pojemności 25,7 m³ została zaprojektowana tak, by maksymalnie utrzymać ładunek. Dostępne są opcje podgrzewania skrzyni i dodatkowe płyty ścieralne. Pojazd wyposażono w miernik nachylenia, system zabezpieczenia przed przewróceniem skrzyni oraz funkcję Body Over Centre of Gravity, zapewniającą stabilność podczas wyładunku. Standardem są wskaźnik cofania i kamera tylna.
Konstrukcja ramy i systemy bezpieczeństwa
Pierścień obrotu umieszczono przed punktem przegubu ramy, co zapewnia równomierny rozkład masy i lepszą przyczepność. System kontroli ładunku i sygnalizacji przeciążenia, wykorzystujący zawieszenie tylne, zapobiega przeładowaniu. Nowy Hyundai HA45A oraz bliźniaczy Develon DA45 właśnie trafiły do sprzedaży, wypełniając lukę między wozidłami sztywno-ramowymi a największymi modelami przegubowymi z trzema osiami.
