Design wkracza do świata ogumienia rolniczego
Wizerunek ciągnika rolniczego od dawna nie jest kwestią drugorzędną. Charakterystyczne maski, reflektory czy linie kabin stały się znakami rozpoznawczymi poszczególnych marek. Zupełnie inaczej wyglądała dotąd sytuacja w przypadku opon – te pozostawały na marginesie zainteresowania stylistów. Projekt firmy BKT pokazuje jednak, że ten trend zaczyna się zmieniać.
Współpraca z włoskim studiem Pininfarina
Producent opracował nową wersję ściany bocznej opony AGRIMAX V-FLECTO we współpracy z włoskim studiem projektowym Pininfarina. Według informacji przekazanych przez BKT, wygląd opony został dopasowany do stylistyki nowego Massey Fergusona 7S Mark 2. Ściana boczna ma być bardziej techniczna i wizualnie spójna z sylwetką maszyny.
Trzy nowe rozmiary dla MF 7S Mark 2
Współpraca BKT z Massey Fergusonem rozpoczęła się od wymagań technicznych. Celem było zastosowanie tylnej opony o średnicy około 2 metrów, zamiast typowych dla tej klasy około 1,93 m, przy zachowaniu właściwego dopasowania ogumienia przedniej i tylnej osi. W efekcie powstały trzy rozmiary AGRIMAX V-FLECTO:
- VF 650/70 R42 – tył
- VF 710/60 R44 – tył
- VF 600/65 R30 – przód
Szczególnie interesujący jest rozmiar VF 710/60 R44, który według BKT po raz pierwszy pojawia się w tej kategorii ciągników. Większa powierzchnia styku ma pozwalać na pracę przy niższym ciśnieniu oraz poprawę stabilności w ciężkich warunkach i podczas transportu.
Opona projektowana razem z ciągnikiem
Warto zwrócić uwagę na sposób prowadzenia prac. Nie chodziło o dobranie gotowego ogumienia do ukończonego ciągnika, lecz o uwzględnienie opon już na etapie rozwoju maszyny. Silvia Busnelli, Head OEM Agriculture Europe w BKT Europe, podkreśla: „Nasza współpraca z Massey Ferguson odzwierciedla sposób, w jaki wspieramy projekty OEM: jako wymianę techniczną od najwcześniejszych etapów rozwoju, a nie po prostu proces doboru ogumienia”. Dodała również, że nowe kombinacje AGRIMAX V-FLECTO dla MF 7S Mark 2 powstały w odpowiedzi na konkretne wymagania inżynieryjne i pokazują, jak rozwój opon może bezpośrednio wpływać na osiągi platformy ciągnika.
Design schodzi do najbardziej podstawowych elementów
Połączenie obu wątków – technicznego i wizualnego – jest tu najciekawsze. Opona przestaje być wyłącznie podzespołem dobieranym według rozmiaru i parametrów technicznych. Jest rozwijana równolegle z ciągnikiem, a jej wygląd zaczyna być traktowany jako część wzornictwa całej maszyny. W przypadku maszyn rolniczych taki sposób myślenia staje się coraz bardziej widoczny, choć w samym ogumieniu pozostaje zjawiskiem stosunkowo świeżym. Współpraca BKT z Pininfariną to dobry przykład, że przemysłowy design zaczyna schodzić w agro na coraz bardziej podstawowe elementy maszyny.
Źródło: BKT, opr. mw
