Chiński producent maszyn rolniczych Lovol zaprezentował swój najnowszy model ciągnika – E4104-8H, który ma być odpowiedzią na potrzeby największych gospodarstw. Maszyna zadebiutowała podczas targów w regionie Sinciang, wzbudzając duże zainteresowanie branży. To pierwszy tak duży ciągnik tej marki, wyposażony w innowacyjną, elektromechaniczną przekładnię eCVT.
Hybrydowy napęd i potężna moc
Sercem pojazdu jest sześciocylindrowy silnik Weichai WP10.5H o pojemności 10,5 litra. Jednostka rozwija 410 KM mocy znamionowej i imponujący moment obrotowy 2425 Nm przy 1700 obr./min. Dzięki niskim obrotom znamionowym silnik może pracować w optymalnym zakresie sprawności, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. To ważna cecha w czasach rosnących kosztów eksploatacji.
Przekładnia eCVT – nowa jakość
Największą nowością jest jednak przekładnia eCVT, która łączy zalety napędu mechanicznego i elektrycznego. W przeciwieństwie do tradycyjnych przekładni hydrostatycznych, tutaj podział mocy odbywa się pomiędzy tor mechaniczny a elektryczny. Generatory i silniki elektryczne płynnie zmieniają przełożenie, minimalizując straty energii. System oferuje dwa zakresy jazdy: do 20 km/h do prac polowych oraz do 40 km/h do transportu. Dzięki temu ciągnik może automatycznie dobierać obroty silnika do obciążenia, co zwiększa efektywność i komfort pracy.
Solidna konstrukcja i bogate wyposażenie
E4104-8H to maszyna o masie roboczej 15 ton (dopuszczalna masa całkowita to 20 ton). Rozstaw osi wynosi 3340 mm, a prześwit – co najmniej 450 mm. Wymiary: długość 6,8 m, szerokość 3,18 m, wysokość 3,6 m. Koła: z przodu 600/70 R30, z tyłu 650/85 R38. Ciągnik wyposażono w amortyzowaną oś przednią, automatyczne załączanie napędu 4×4 oraz elektrohydrauliczną blokadę mechanizmu różnicowego. Zbiornik paliwa mieści 700 litrów, a dodatkowy zbiornik AdBlue – 70 litrów.
Hydraulika i podnośnik
Układ hydrauliczny typu CCLS zapewnia wydajność pompy 220 l/min przy ciśnieniu do 210 barów. Operator ma do dyspozycji pięć par elektronicznie sterowanych wyjść hydraulicznych oraz dwa złącza swobodnego spływu. Przepływ przez pojedyncze wyjście sięga 170 l/min. Tylny podnośnik kategorii 4N uniesie co najmniej 9 ton (mierzone 610 mm od punktów mocowania). Nie zabrakło też hydraulicznie regulowanego łącznika górnego oraz elektrohydraulicznego WOM (540 lub 1000 obr./min).
Komfort i nowoczesne technologie
Kabina zamontowana jest na mechanicznym zawieszeniu, a poziom hałasu nie przekracza 82 dB(A). W środku znajdują się pneumatyczny fotel operatora i pełnowymiarowe siedzenie pasażera. Standardem jest system automatycznego prowadzenia, kamera cofania oraz obsługa ISOBUS. Elektroniczne sterowanie pozwala przekładni samodzielnie dobierać obroty silnika do aktualnych warunków pracy.
Czy zobaczymy go w Europie?
Na razie Lovol nie ujawnił ceny ani planów sprzedaży poza Chinami. Co więcej, ciągnik spełnia chińską normę emisji China Stage IV, a nie europejską Stage V. Oznacza to, że w obecnej formie nie może być sprzedawany w UE. E4104-8H należy więc traktować jako demonstrację technologiczną, pokazującą, że chińscy producenci coraz śmielej wkraczają do segmentu dużych, zaawansowanych ciągników. To sygnał dla europejskich gigantów, że konkurencja ze Wschodu rośnie w siłę.
